值得一提的是，VV6还是目前市场同级唯一一款具备自行车识别功能的车型，其搭载的AEB主动式紧急制动系统不仅可以识别车辆、行人，而且对于技术水平要求更高的自行车识别也可精准完成。车型所搭载的ACC全速范围自适应巡航系统，不仅可以完美实现巡航控制、跟随控制、弯道控制等多重操作，并将工作速度范围扩展至0-150Km/h，可视交通状况自动完成加速、减速、制动等操作，即适用于高速路况行驶，也能很好地适应路况复杂的城市道路，比传统ACC更为智能、实用。
再回到智能科技配置方面，相信这个价位的紧凑级SUV都是“触控屏+交互系统”的组合，少数车型提供了基础的语音功能，主要的操控还是依靠系统内的设置来完成，辅助卡盟，而VV6则在语音控制的基础上，增加了本地和云端语音识别系统，识别率高达90%-95%。乘员不仅可以通过语音指令获取天气、新闻等信息，还可控制音乐和电台。
如果说VV6在上述几项中明显的优势还不够，那么在同价位竞品车型中，VV6不仅搭载了电控涡轮的2.0T涡轮增压发动机，能改善涡轮响应迟滞问题，降低发动机油耗，并实现更低转速涡轮增压介入之外，高配车型还首次搭载了来自博格华纳的适时四驱系统。这套四驱系统整合全地形控制系统可实现0-100%扭矩连续可变传递 ，为车辆提供良好的牵引性能和运动性能，并可根据路面情况和驾驶状况分配最合理的驱动，使车辆获得需要的动力。
而至于即将上市的名爵HS，以及绝大多数的合资品牌竞品车型均不提供四驱车型，就算合资品牌车型有四驱版，也绝对是高配和顶配车型，售价自然也是高的离谱，根本就不是走量的车型，自然也没有什么可比性。因此就单凭这一点，VV6便已经拥有了非常不错的市场竞争力。
尽管与沃尔沃XC40同平台的领克01，中高配车型在安全辅助系统上也很有看点，但与VV6的整套安全系统相比还是显得不够全面，而至于其他无论是自主，还是合资品牌的竞品车型，在这方面基本就有任何亮点，部分顶配车型也只是有配备少量的安全辅助系统，主要还停留在ESP这类最基础的配置上。
智能系统与安全辅助系统：
动力性能和驾驶模式：
与此同时，VV6四驱车型还配备了3种驾驶模式（标准、运动、经济）+3种全地形模式（雪地、泥地、沙地）的全地形控制系统，这点在提升车辆通过性、稳定性和安全性上有着更明显的优势。而尽管领克01和宝沃BX5也都提供了四驱版车型，但前者20.28万元、后者18.18万元的价格完全没有任何优势，绝地求生辅助卡盟，同时无论在内饰材质+做工，智能配置和安全驾辅助等方面均不及VV6。
随着汽车AI科技的发展，智能化逐渐成为了当前汽车的“必备”功能。VV6除了所有竞品车型配备的集成交互功能的车机系统外，还更加主动科技与安全方面的智能化。并搭载了全新一代Collie智慧安全系统，集成20项智能驾驶辅助技术，包括ACC全速范围自适应巡航系统、AEB主动式紧急制动系统、LCK车道居中保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助等智能驾驶辅助技术。
全文总结：WEY VV6车系的市场定价还是非常精准的，如果按照VV6车型特点和优势来看，我们认为2.0T两驱超豪型和两驱旗舰型将会成为VV6的主销车型。而通过从品牌和设计、内饰做工、科技配置、智能交互、安全辅助系统和四驱性能等各方面分析后，无论是与同价位的自主车型，还是合资竞品相比，VV6在以上几个方面都占据了一定的优势，因此综合来看，WEY VV6是该价位紧凑级SUV中最为全面，同时也是一款最具性价比的车型。
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