车汇天府 智战西南
编者按：2018成都国际车展于8月31日~9月9日在成都世纪城国际会展中心举行。在31日的成都国际车展开幕日上，《中国经营报》记者了解到，此次车展吸引了德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等119个汽车品牌参展。本届车展中，吉利、广汽等国内自主品牌相继扩大展台面积，各大品牌纷纷展现出产品在新能源化和智能化上的成果亮点。值得一提的是，“造车新势力”前途、威马、新特首次参展成都车展……
近年来，中国已成为世界最大的新能源汽车市场，2018年上半年新能源汽车产、销分别达到41.3万辆和41.2万辆，同比分别激增94.9%和111.5%。而随着新能源的发展，为汽车智能化提供了更多可行条件，智能汽车也成为了车企竞争中的“香饽饽”。
在“新四化”引领的全新发展趋势下，智能化、网联化成为汽车行业发展的大趋势，随着国内汽车行业分化趋势愈加明显，智能网联成为企业争相占领的新高地。
此次成都国际车展亦展现了智能化全面渗透汽车产业，车企们推出的全新车型大多搭载了专属智能网联系统、自动驾驶系统，在汽车智能化上的竞争尤为激烈。有分析认为，目前汽车的智能网联化大多处于起步阶段，要真正实现汽车的自动驾驶等更高要求的智能化，车企在发展中仍面临挑战。
市场形势倒逼升级
从2018年上半年财报预告来看，长安汽车、一汽轿车、东风汽车、比亚迪等车企表现均不尽如人意。其中，今年上半年比亚迪净利润同比下降达72.19%;长安汽车归属于上市公司股东的净利润同比下降65.16%;一汽轿车净利润较上年同期减少70.08%;东风汽车2018年上半年实现营业收入57.89亿元,同比下降28.93%。
在各家公布的财报中，不少车企都强调了整体趋冷的产业大环境对自身业绩的负面影响，全国乘用车市场信息联席会(乘联会)发布的2018年7月乘用车销量数据显示，7月狭义乘用车零售销量156.7万辆，同比下滑5.5%，环比下滑7.1%。7月狭义乘用车批发销量157.27万辆，同比下滑5.3%，环比下滑14.3%。
随着新能源补贴政策门槛提高、投资机构与供应商态度趋严等外部环境的变化，车市仍难以回温，倒逼着车企们进行产业和技术上的变革。
智能网联趋势汹涌而来，全面渗透了汽车产业。在成都国际车展前夕，8月30日，比亚迪全新一代宋上市，新品搭载DiLink智能网联系统，实现智能语音交互。同时，新车还有遥控驾驶、智能感应式电动尾门等功能。
在成都国际车展上，长安汽车带来了CS35 PLUS，该款车型是首款深度搭载腾讯车联智能生态系统——AI in Car的汽车产品。长安轿车销售事业部副总经理王孝飞介绍道，车辆的车友集结功能可开启地图集结功能，帮助组团自驾游的所有成员进行实时位置共享和在线导航。
此外，东南汽车发布了新款车型DX3 EV 400，新车将最大续航里程提升至400公里，智能科技配置上有AVM全景环绕影像系统、9英寸超清彩色触摸屏等。
广汽传祺最近发布的GE3530也在车展亮相，搭载与腾讯集团合作的AI系统，具有智能语音、实时导航、AI找桩、QQ音乐、社交出行等五大核心功能，其中，高精度语音识别技术可快速准确完成语音点歌、语音控车、语音查询等功能。
分寸资本研究部分析指出，目前，各车厂都在积极布局自动驾驶，不断收购公司，加强自身开发实力。各大传统整车厂在自动驾驶领域均有自己的研发团队，并且投入巨大，成果也在逐步显现。
风口下的智能网联
对于智能网联汽车，我国在政策上给予了很大支持，一个新兴产业迎来风口，其背后的产业政策是重要的推动力。
此前，国家发改委公布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)，提出到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成;中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效;智能道路交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。
8月16日，国家发改委产业协调司副司长蔡荣华在接受媒体采访时表示，为加快推进我国智能汽车创新发展，我们组织编制了智能汽车创新发展战略，并面向社会各界公开征求了意见，下一步我们将积极推动这个战略尽快出台。
