特斯拉的绝地求生：多重危机 Model 3产能是关键
纪振宇
标签: 特斯拉
“既然我们能够将Roadster（特斯拉最新跑车）送上小行星轨道，那么要解决Model 3的产能应该也不会是什么难题吧！” 在3月份一次投资者会议上，伊隆·马斯克这样说道。
一个月前，当马斯克创办的Space X公司，成功发射并回收目前地球上运载量最大的火箭，并任性的将一辆特斯拉红色跑车随之送上外太空漂流，如此空前的壮举，人们难以不为之沉醉。
大约半年前，这位传奇人物又出现在洛杉矶SpaceX总部附近的霍桑机场，伴随着飞机起降的巨大轰鸣声以及摇滚演唱会般的现场气氛，他又从当天发布的体型巨大的特斯拉电动卡车上一跃而下，随后从车厢里窜出的一辆鲜红色跑车，全场气氛冲向高潮。就在转瞬之间，关于特斯拉产能问题的担忧，立马淹没在欢呼的人群中消失不见。
对于马斯克众多的信徒来说，似乎没有任何现实的难题能将他击倒：这样一个连火箭都能搞定的家伙，怎么可能连一辆车的产能都搞不定呢？
伊隆·马斯克
但现在，马斯克掌舵的这家电动车公司，或许正遇到史上最大的麻烦。尽管这家公司过去遭遇过太多已经让人数不清的危机时刻，并且每一次都能平安度过，但这一次或许与之前都不一样。
在正式对外发布Model 3这款公司历史上真正意义的量产电动车后，特斯拉的发展正在进入一个新的转折点：外界越来越将其当作一个汽车制造厂来看待，过去特斯拉身上的种种光环：包括汽车行业颠覆者、电动车先驱、无人驾驶标杆这些标签，随着现实问题的凸显，正在慢慢褪去。
对于产能不足、延期交付这些在特斯拉身上惯常发生的问题，外界-包括投资者和用户，正在逐渐失去耐心和容忍度。《深网》接触的多为汽车制造行业人士认为，近期发生的种种特斯拉事件，包括大规模召回、车祸等，并不是外界最担心的根本问题，这些在成熟车厂身上也经常发生，对于特斯拉来说，在目前负面缠身的情况下，能否巩固外界信心的关键，是Model 3的产能目标能否完成，这是特斯拉接下来顺利实现经营良性循环的关键，也是衡量特斯拉能否真正平稳过渡到下一个发展阶段的重要标志。
多重危机如泰山压顶
3月29日，已经危机缠身的特斯拉迎来了又一个坏消息：因为ModelS车型可能存在在寒冷环境下，方向盘转向助力系统可能失灵，在发现这一问题后，特斯拉宣布主动召回2016年4月前生产的Model S车型，据初步估算，涉及车辆总数达到12.3万辆。
这是特斯拉史上规模最大的一次召回事件，在此之前，2015年特斯拉曾有一次涉及到9万辆Model S的召回，去年，又因驻车系统可能存在故障，特斯拉又宣布召回5.3万辆Model S和Model X。
特斯拉生产线
上周，一辆疾驰在硅谷101高速上的Model X发生严重车祸，车身中前部几乎全部被削去，该车驾驶员受重伤随后送医抢救无效死亡，由于车祸严重撞击导致车内电池散落一地，引起小范围着火并随时可能爆炸，在这种情况下，消防员不敢贸然上前扑火怕引起连环爆炸，只好联系特斯拉工程人员，经过紧急处理才将报废车辆拖走，最新调查结果显示，事故发生时，该特斯拉车辆正处在Autopilot模式启动状态，因为该起事件，特斯拉车辆的安全性和无人驾驶技术的实际可靠性，又引起了新一轮讨论和争议。
前不久，Uber无人驾驶车发生了撞人致死事件，导致无人驾驶行业受到负面影响，包括Uber、丰田、英伟达等从事无人驾驶技术研发的公司，均先后宣布停止无人驾驶路测，作为一直被业内看作无人驾驶领域先驱之一的特斯拉，自然也受到不小的负面冲击。
伴随着这些事件的先后发生，特斯拉自身面临的最大问题在于一直未能给外界有所满意交代的Model 3产能问题，以及随之而来的因为赶工和生产流程未成熟，暴露出的产品质量问题。
一位汽车行业人士对《深网》表示，其他问题并不是最为关键的，包括召回、车祸这些在传统车厂身上也时有发生，召回本身由于都有保险作为保护，因而对特斯拉公司直接的财务影响非常小，现在业界最为关注同时也是最为担心的，实际上是Model 3的产能问题。
Model3的产能是关键
