从品牌首辆SUV车款Cayenne发表，到第二辆中小型SUV车型Macan的诞生，两款休旅车加上四门跑Panamera，不仅一再的打破我们对保时捷长久以来的双门跑车框架，一路长红的销售表现亦使这三辆四门车型于品牌中的地位愈趋稳固且重要！在这SUV当道的世代，Cayenne与Macan会如此热销不仅来自强大的品牌形象加持，传承保时捷固有跑格本质辅以实用空间更是说服消费者买单的关键因素。特别是这辆于2013年问世的Macan，于矫健身形中融入浓厚家族外观风貌，以往每回试驾总能感受到Macan藏于休旅车躯壳下的热血因子，从搭载2.0升涡轮引擎的入门Macan至配置3.6升涡轮引擎的顶规Macan Turbo都不例外，对于操驾表现皆有不容妥协的强悍实力！这回我们来到新加坡试驾的Porsche Macan，正是将顶规Turbo车型再精进性能展现的Macan Turbo with Performance Package！
如今Performance Package以Macan Turbo动力为基础再次强化，最大马力一次提升40hp，达到440hp的最大马力可于6000rpm时全数释放，扭力一同增加5.1kgm至61.2kgm，并可从1500rpm持续输出至4500rpm，给予驾驶者源源不绝的丰厚动力支援！ 40hp/5.1kgm的动力升级套件，将4.8秒的0~100km/h加速时间缩短0.4秒至4.4秒，其中80~120km/h的加速时间亦从3.1秒进步至2.9秒，0~160km/h也只要10.4秒，并将极速提高至272km/h，如此数据即使面对许多强调性能的双门跑车也不遑多让，遇见时更须小心提防！
变速箱一样搭载七速PDK双离合器变速系统，PDK一向出色的传递效率以及绵密齿比均能将动力丝毫不减的完整发挥。不仅使用Comfort模式可以在市区行驶得到柔顺的换挡反应，当需要快速节奏以应付充沛动力输出时又能以Sport/Sport Plus模式支援的多种需求选择，确实会让人在接触过PDK变速箱后对其爱不释手！另外切换至Sport Plus模式时，底盘悬吊反应、引擎动力输出及变速系统效率都将切换至最激进状态，档位衔接均会以最大扭力输出，让驾驶者享受最为狂妄的凶猛力道展现。
Macan所配置的这套四轮驱动系统，一般行驶时会维持前20/后80的偏向后驱比例，来赋予Macan灵活的转向特性。另外再藉由PTM保时捷循迹管理系统来自动分配前、后轴扭力输出比例，其中主要功臣来自电子调整程式化控制多片式离合器，会随时监测车辆状态，包括四轮个别转速、车辆横向/纵向加速度等，搭配自动煞车力道分配系统(ABD) 和加速防滑系统(ASR)，除具备基本的安全保护作用，亦能与轮胎结合后发挥安定、反应灵敏的操驾特性。
拥有多项电子设备辅助的四轮驱动系统以及PDK变速箱，已使Macan Turbo with Performance Package的强大动力得以尽情施展，但在操控与乘坐表现方面，还是得依赖动力、底盘及悬吊系统间的紧密结合。采用前铝合金五连杆A臂、后铝合金多连杆悬吊配置的Macan，先前试驾经验已得知其出色的底盘贴地性与服贴的悬吊反应，这回加上列为标配的PASM保时捷主动式悬载调整系统，额外提供Comfort、Sport、Sport Plus三种阻尼力道选择，分别在不同模式给予驾驶者或乘客适当的反应需求。此外，Macan Turbo with Performance Package也与Macan GTS相同，悬吊系统比起一般车型降低15mm，来换取更为敏捷、迅速的乘载反应。
建立于上述各项优秀条件而成的Macan Turbo with Performance Package，则是将出色底盘与强大动力结合的淋漓尽致，强化至440hp/61.2kgm最大动力的3.6升V6引擎，即使是在Comfort模式都能感受到油门踏板中深藏源源不绝的丰沛动力，在新加坡市区中行驶根本毋须切换至Sport或Sport Plus，另外每次试驾保时捷车款也都能感受到一项优点，就是无论试驾车型动力大小，你都可以察觉极为细腻的油门深浅反应，像是每多深踩0.5公分都会有相对应的动力输出，更可以发挥驾驶者细腻的操驾技术与油门、煞车掌握。
