相信大家都知道，在中型SUV这个级别，汉兰达是公认标杆，而在2018年最后一个月，汉兰达也取得了不错销量，一直以来它的销量都稳定在近万台，有时候还会突破万台，这对上市至今没有优惠反而略有加价的它来说绝对是对实力最好的证明。如果单从销量而言，或许汉兰达不算是绝对的标杆，毕竟途观L月销近3万，还有月销时常2万+的昂科威，这些都是它很有力的对手，但要说在日系品牌中，汉兰达绝对是口碑与销量兼具。无论是本田还是日产，都没有一款能够和汉兰达媲美的产品，那么同为日系的马自达自然更不行，但是在去年底马自达偏偏要挑战汉兰达，所以马自达的旗舰SUV——CX-8就和大家见面。
上市首月销量不过千，实在太打脸
其实对于年轻消费者而言，马自达确实是一个很不错的选择，但是仅局限很喜欢运动，或者说是注重操控，毕竟马自达唯一的亮点现在也就剩下了操控。CX-5和CX-4也都取得了不错的销量，起码口碑不错，但CX-8贵为旗舰，上市之初厂家也没少宣传它，可惜首月销量实在太打脸。根据我们得到的数据，在12月，也就是它上市的首月，新车销量仅有992台，这个销量在SUV中排名153，也算是垫底吧，毕竟月销千台不到实在没有办法说它畅销。早在不久前我们针对它的高配车型进行了介绍，但有些人表示价格太高很难考虑它，那咱们今天就来看看低配，虽然价格依旧比汉兰达还要高，那是否更值得推荐呢？
外观设计差异小，但套娃也是诟病
CX-8定位在中大型SUV，所以说它要比汉兰达更高一级，当然仅是从定位而言，二者的尺寸和价格都很接近。一般来说高低配车型在外观上存在略为差异，毕竟车企更喜欢中高配走量，所以咱们现在看到的2.5L最低配CX-8设计是否会让人满意呢？从一上市就瞄准汉兰达的它，多少是拿出了诚意，外观上你很难看到除配置外的明显不同，比如车身颜色全系可选择，所以大家不需要纠结低配会让你没面子。全LED大灯组是全系标配，这一点倒是比汉兰达顶配还厚道，但可惜只有顶配才具有内部转向头灯的功能，其余设计包括格栅都没有任何不同，相信大家会基本满意。
更多差异在侧面，配置是硬伤
它的尺寸大家是否了解呢？长宽高分别为4955*1842*1733mm，轴距达到了2930mm，这个数据也比汉兰达出色不少，定位中大型倒也算是有一定的理由。而从侧面来看，高低配的设计差异同样很难找到，但是部分镀铬装饰的取消还是让低配车型略显朴素，最“抢眼”的莫过于轮圈样式与轮胎尺寸，当然后视镜电动调节、加热和锁车自动折叠是标配要肯定，但可惜并线辅助和侧方位摄像头被取消。刚才说到轮圈，最低配仅有17寸，对于这个尺寸的SUV而言是什么样感觉？大家从图片基本能感觉到，而顶配也不过19寸，所以说马自达还是不够了解国内消费者。至于尾部，饱满的造型和双出排气布局都很不错，除了标识外你是看不出什么差距，前后驻车雷达的采用也完全够用，但全景影像和车侧预警就不要想了。
内饰很不错，配置起码不寒酸
