2017年5月，德尔福汽车摆脱了动力系统的细分市场，改名为德尔菲技术公司。几个月后，这家公司更名为Aptiv。
2017年11月Waymo汽车实现了4百万英里的自动驾驶里程。
2016年6月，百度联合创始人兼首席执行官李彦宏公布了大规模生产无人驾驶汽车的5年目标，随后招来AI大佬吴恩达（Andrew Ng）；据披露，百度计划等其自动驾驶项目成熟后，从公司中剥离出来（就像Waymo从Alphabet中剥离出来一样）。
2015与Mobileye合作打造一辆经济实惠的自动驾驶汽车。
2017年7月，奥迪公司发布了其新的旗舰产品A8，它具有备受争议的自动驾驶特性，允许驾驶员在汽车以每小时37英里的速度行驶时完全脱离车轮。彼时，它是第一个被生产出来的真正能让用户的手闲出来的汽车。
在过去的十年中，亚马逊已经花费了数十亿美元来寻找更好的“最后一英里交付”的解决方案：它建立了自己的货运飞机舰队，探索了基于无人机的“Prime Air”交付……
2016年，该公司发布了一份白皮书，详细介绍了移动网络运营商如何在车联网领域证明其价值，包括智能停车、车队管理、与车内娱乐相关的数据、基于LTE的紧急服务等等。报告还表明，华为已经组装了自己的无人驾驶汽车研发团队（2017年2月：超过200名）。
“泰坦”项目在2016年初遭遇挫折，项目负责人史蒂夫·扎科迪（Steve Zadesky）离职，甚至被传冻结聘用，这也增加了项目前景的战略不确定性。
本田：为思域提供半自动驾驶(((0)))
计划到2021年在公路上部署自动驾驶汽车。
奥迪：首家研发自动驾驶的汽车公司(((0)))
尼桑/雷诺：测试无人驾驶出租车(((0)))
德国大陆集团（Continental AG）主营汽车和运输行业零部件，并一直在运营自己的自主汽车项目。
2017年与nuTonomy合作，在标致汽车上安装自动驾驶系统。
SB Drive：背靠软银好乘凉
去年十一月，Waymo车队在美国公共道路上正式命中4000000英里。该公司报告说，在模拟中，这些车辆额外行驶了25亿英里，以及超过25000个“问题场景”和20000个不同的单独测试轨道测试。
2017年5月，韩国科技巨头三星获得许可，开始在韩国的公共道路上测试自驾车汽车。三星的自动驾驶汽车基于现代的车型，配备摄像头和传感器。2017年3月，该公司还完成了对哈曼（车载技术和连接车辆系统的领先供应商）的80亿美元收购，计划用其塑造车内体验。
本田也获得了来自加利福尼亚的批准，以测试公共街道上的自动车辆（对车辆数量和测试方法的限制）。
2017年4月，其日本竞争对手丰田公司成立了专门的人工智能研究实验室之后，本田设立了X研发中心（R&D Center X）。
麦格纳：专注激光雷达
宝马计划在美国的道路上追加40多辆测试车（到今年年底全球将有超过80辆）。
以10亿美元收购AI公司阿尔戈。
2016年4月，总部设在法国的PSA集团（包括标致、雪铁龙和DS）宣布，两辆雪铁龙汽车在没有司机监督的情况下从巴黎开往阿姆斯特丹，行驶了300多公里（186英里）。PSA声称这俩车在这种模式下达到了3级自动化，预计半自动驾驶将在2020年可用，“闭眼驾驶”可在2021年实现。
优步：致命事件后的迷惘
据报道，本田早在2016年就与Alpabe的Waymo进行了合作，以部署Waymo的自动驾驶系统。截至2018，本田和Waymo之间的磋商仍在进行中，预计很快就会达成协议。Waymo发言人表示，两家公司共同开发的汽车可能没有方向盘或刹车，预计比传统卡车小。
2017年末，百度开始测试其开源的阿波罗软件系统（Apollo，用于开放道路上的自动驾驶）。多年来，阿波罗已经被芯片制造商和小型初创公司应用于自动驾驶汽车，英伟达、博世、戴姆勒和福特等大公司也表达了欣赏。百度的首席运营官称阿波罗为自动驾驶界的安卓。
苹果的“泰坦项目”（Project Titan）一直是汽车“谣言工厂”热搜榜的常客。据披露，该项目的目标是前沿电动汽车。
华为亦与沃达丰进行了合作，在2017年巴塞罗那世界移动大会上展示了用于车联网的蜂窝技术。2018年世界移动大会上，华为推出了一款配备Mate 10Pro对象识别技术的保时捷Panamera，即使用智能手机来引导汽车。不过，这次演示被看做是华为推广人工智能能力的一种方式，而不是雄心勃勃地推进自主驾驶领域。
截至目前，具有自动驾驶功能的奥迪A8仅获准发布，并在欧哲获得街头形式的合法化（不是在美国）。
据报道，2017年4月，奥迪聘请了前特斯拉自动驾驶项目经理Alexandre Haag，担任该部门的首席技术官。
自2016年10月以来，所有的特斯拉汽车都装配了Autopilot Hardware 2（提供传感器和计算程序包）。但用户在Autopilot 2.0软件的初始推出期间反馈性能很差，尽管随着后续的更新，系统得到了改进。在2018年8月，马斯克宣布将子啊2019年推出的Autopilot Hardware 3。
在2017年开始在俄勒冈州的公路上测试自动驾驶的卡车。
本期的智能内参，我们推荐来自CB Insights的自动驾驶入局者盘点，介绍46家汽车科技相关企业的研发、合作进展。如果想收藏本文的报告（CBI-46 Corporations Working On Autonomous Vehicles），可以在智东西（公众号：zhidxcom）回复关键词“nc287”获取。
三星：已经路测(((1)))
2017年3月，滴滴在硅谷中心开设了自己的人工智能实验室，创建了一个独特的部门来驱动其智能驾驶系统的研发，以及基于人工智能的交通安全系统。
博世是世界上最大的汽车供应商之一，现已投入2000多名工程师到辅助驾驶系统研发。该公司还与GPS制造商TomTom合作，提供的测绘数据。博世预计，自动驾驶汽车将于2020年出现，至少在高速公路上绝对有。
2017年5月，标致宣布与麻省理工学院自主驾驶分拆出来的公司nuTonomy合作，在标致3008车型上安装自动驾驶系统。
不仅是特斯拉、Alphabet这样的科技界弄潮儿在竞逐自动驾驶这块大蛋糕，许多汽车品牌、互联网巨头也都砸钱出力，投入自主研发。
创建了自己的无人驾驶汽车研发团队，拥有200多名工程师。
